物流運輸成本由哪幾項組成
成本指的是決定提供某種特定的運輸服務而產生的不可避免的費用。比如,當承運人決定運送一卡車的貨物從地點A運往地點B時,這意味著這項決定中已產生了從地點B至地點A的回程運輸的“聯合成本”。于是,這種成本要么必須由最初從A到B的運輸來彌補,要么必須找一位有回程貨物的托運人來進行彌補。聯合成本對運輸費用有很大的影響,因為承運人所要的運價中必須包括隱含的聯合成本,它的確定要考慮托運人有無適當的回程貨物,或者這種回程運輸成本由原先的托運人來彌補。
變動成本指的是在一定時間內隨著運輸作業量的變化,在一次投入使用并消耗的各種材料及為作業人員支付報酬所發生的各種費用。即與每一次運輸直接相關的費用,與運輸里程和運輸量成正比。
因而,變動成本只有在運輸工具未投入營運時才有可能避免。變動成本中包括與承運人運輸每一票貨物有關的直接費用,這類費用通常按每公里或每單位重量多少成本來衡量。在這類成本組成中,還包括勞動成本、燃料費用和維修費用等。
公眾成本指的是承運人代表所有的托運人或某個分市場的托運人支付的費用。比如,端點站或管理部門之類的費用,具有企業一般管理費用的特征,通常是按照活動水平,諸如裝運處理的數目多少分攤給托運人承擔的。但是,用這種方式來分攤企業管理費,有可能發生不正確的費用分配。比如,一個托運人也許在約,但并沒有實際使用傳遞服務時就需要為這種約定支付費用。
固定成本指的是在短期內不發生變化,但又必須得到補償的那些費用,它與運輸里程和運輸量沒有直接關系。這類固定成本中包括承運(這里指物品)那些不受裝運量直接影響的費用。針對運輸企業來說,圃定成本組成中包括端點站、運輸工具、運輸設施、信息系統的設立和購置成本等費用。在短期內,與固定資產有關的費用必須由上述按每一票貨物計算變動成本的貢獻來彌補;而從長期來看,可以通過固定資產的買賣來降低固定成本的負擔,但實際上要售出運輸通道或運輸技術往往是非常困難的。
